本報訊(記者譚德磊 實習生朱緣 通訊員劉新紅 李再良)昨天下午,在第二屆武漢設計雙年展“高速鐵路及城市軌道交通”論壇上,承辦方透露,雖說地鐵2號線已投入運營,但即將開通的4號線才是武漢最早開工的地鐵線,施工難度並不亞於2號線。
  在論壇上,鐵四院副總工程師熊朝暉介紹,2008年,武漢地鐵2號線一期工程全面開工建設。而早在2006年,武昌火車站改造工程動工、武漢火車站開工建設時,在規划上就給地鐵4號線武昌火車站和武漢火車站兩個站點預留了空間,地上地下同時施工,“相關部門做了大量協調工作,兩個站點的建設方案才定下來。”兩個火車站竣工時,相應地鐵站點的主體結構也基本定型。地鐵4號線進入全面建設階段後,實際上主要是在兩站之間的中間線路施工。
  地鐵4號線比2號線又有哪些改進?鐵四院相關負責人說,在不少項目和設施方面,工程都進行了優化,比如在部分站廳通道上設置了小輔道,方便旅客拖運行李箱等重物,站台盲道佈置也更加人性化;同時,站內安裝的全是高清探頭,實現了監控全覆蓋。
  目前,地鐵4號線一期工程已進入最後的調試階段,將於12月28日正式開通運行。
  武漢設計雙年展  (原標題:4號線才是武漢最早開工的地鐵線)
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