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　　本報訊（記者譚德磊 實習生朱緣 通訊員劉新紅 李再良）昨天下午，在第二屆武漢設計雙年展“高速鐵路及城市軌道交通”論壇上，承辦方透露，雖說地鐵2號線已投入運營，但即將開通的4號線才是武漢最早開工的地鐵線，施工難度並不亞於2號線。
　　在論壇上，鐵四院副總工程師熊朝暉介紹，2008年，武漢地鐵2號線一期工程全面開工建設。而早在2006年，武昌火車站改造工程動工、武漢火車站開工建設時，在規划上就給地鐵4號線武昌火車站和武漢火車站兩個站點預留了空間，地上地下同時施工，“相關部門做了大量協調工作，兩個站點的建設方案才定下來。”兩個火車站竣工時，相應地鐵站點的主體結構也基本定型。地鐵4號線進入全面建設階段後，實際上主要是在兩站之間的中間線路施工。
　　地鐵4號線比2號線又有哪些改進？鐵四院相關負責人說，在不少項目和設施方面，工程都進行了優化，比如在部分站廳通道上設置了小輔道，方便旅客拖運行李箱等重物，站台盲道佈置也更加人性化；同時，站內安裝的全是高清探頭，實現了監控全覆蓋。
　　目前，地鐵4號線一期工程已進入最後的調試階段，將於12月28日正式開通運行。
　　武漢設計雙年展　　（原標題：4號線才是武漢最早開工的地鐵線）